對于現有小于5.0Ｍt/a的非煉化一體化煉油型企業，自産燃料氣較多，氫氣需求量較小，幹氣外運成本高，建議利用自産幹氣建設制氫裝置。
現有城市型煉油廠環境要求苛刻，煤炭運輸受制因素多，建議結合燃料平衡優先考慮幹氣和天然氣混合制氫路線。考慮到國 家環保要求日益嚴格，尤其是已出台的“大氣污染防治法”明确規定了高硫焦不能出廠（初步定為硫質量分數3％以上），加工高含硫原油企業将面臨着石油焦出路難題。
2015年硫質量分數3％以上的石油焦價格為680元/t，青島和天津硫質量分數7％的石油焦僅售460元/t，與煤炭價格基本持平，未來随着環保和運輸壓力加大，價格将逐漸下滑。
目前金屬含量高的重質原油采用渣油加氫路線的經濟性較差，建議下一步将此減壓渣油淺度溶劑脫瀝青後再與加氫、催化裂化等工藝組合，以最 大限度地将渣油轉化為輕質油品，脫油後硬瀝青可作為制氫原料或鍋爐燃料。
煤炭和天然氣供應能力和價格對制氫工藝需求的動力鍋爐采用的燃料選擇至關重要，按照上海地區價格初步測算，10Ｍt/a煉油系統的兩種燃料費用相差約5億元；華北地區相差3.5億元。
